La Flotte

La Flotte

Nos machines sont toutes les deux adaptées à l’école de début comme au voyage.
En permanence équipées de :

  • gilets de sauvetage (1 par place), trousses de secours, balise de détresse équipées de GPS.
  • avionique complète :
    • GPS
    • ILS
    • VOR
    • Radio 8.33
    • transpondeur mode S
    • prise USB
    • Horizon Artificiel
    • Gyro directionnel
    • bille-aiguille
    • LED : phare d’atterrissage (APM30), feux de nav, strobes
    • vol de nuit
  • boîtier Safetyplane permettant un suivi des vols et la facturation strictement selon la réglementation (roulage->vol->arrêt moteur), mais aussi assurant la sécurité en surveillant tous les paramètres de l’avion avec transmission à distance.

APM30-Lion

100 cv / 3 places / 120 KT / Avionique GTN650 tactile
img_20160326_104932

distance franchissable : 360 NM en croisière rapide (plus 30 min de réserve)

Acheté neuf au constructeur en 2016, il est équipé d’un GTN650 (GPS/ILS/VOR/Radio8.33 tacile) et d’une avionique complète avec instruments moteur électroniques, intercom, 2 prises USB, éclairage intérieur, toutes les options sont disponibles.

PA28-180

180 cv / 4 places / 110 KT / pas variable
31054626536_92c7e48fcb_o
distance franchissable : 495 NM en croisière rapide (plus 30 min de réserve)

Anciennement certifié IFR, il a toute l’avionique nécessaire au vol de nuit, 2 radios dont une en 8.33, 2 VOR/ILS, DME remote, Pilote Automatique couplé NAV, deux altimètres, pitot heat, etc etc etc

Mais aussi une hélice tripale à pas variable électrique semi-automatique pour d’excellentes performances sur terrain court et en montagne et un fonctionnement silencieux, intercom, boîte de mélange, trim électrique, trim de direction, feux à LED, échappement silencieux, intérieur cuir 10/10, peinture extérieure neuve, grande soute à bagages, équipement pour le voyage à bord. Il est aussi équipé d’une tablette GPS avec logiciel de navigation et cartes à jour. Cette machine robuste a été entièrement refaite lors de notre achat. Elle est entretenue selon les standards les plus élevés pour offrir un avion impeccable. Les cylindres sont neufs, l’hélice vient d’être révisée et remise à neuf, la sellerie et les intérieues remis à neuf, cet avion de 1972 est dans un état très proche d’une machine sortant de la chaîne de production, mais avec de nombreuses options supplémentaires.