Boîte de mélange du PA28 – KMA24

Lien vers la notice du fabricant

En général, on arrive à faire voler les avions. Mais on éprouve toujours beaucoup de difficultés à faire fonctionner la boîte de mélange, et on se pose des questions existentielles, pour souvent en arriver à appuyer sur tous les boutons en espérant que “ça remarche”.

Bonne méthode, qui parfois fonctionne bien. Mais il est possible de comprendre la logique de cette boîte, et là tout devient plus clair et plus efficace.

Le KMA24 de notre PA28 est une boîte de mélange et pas un intercom. Sa fonction est de sélectionner des sources de réception ou d’émission sur les différents émetteurs ou récepteurs de l’avion. Elle n’a pas pour but de faire communiquer les occupants de l’avion entre eux, c’est le rôle de l’intercom, qui se situe juste à sa droite.
Remarque : sur l’APM30, c’est le même boîtier qui fait office de boîte de mélange ET d’intercom.

Synoptique fonctionnel

Le KMA24 est divisé en trois zones.

• à droite en rouge : le sélecteur d’émission
• au milieu en vert : les sélecteurs sources en réception (en haut le Haut-Parleur au plafond de l’avion, en bas les casques)
• à gauche en noir : les markers (qui ne servent parfois qu’en IFR pour identifier des balises en finale)

Avec le bouton rotatif, on sélectionne vers quel émetteur va être envoyé le signal du micro. Dans le cas de notre PA28, seuls les fonctions COM1, COM2 et OFF sont disponibles. TEL, INT et EXT ne sont pas connectées, oublions les donc.

ATTENTION : tourner le bouton EMISSION ne sélectionne en aucun cas le mode de réception !

Cas théorique : si tous les boutons sont désélectionnés dans la partie RECEPTION , et que l’on sélectionne p.ex. COM1 au bouton rotatif , on pourra émettre sur la COM1, mais on ne recevra jamais la réponse du contrôleur ou des autres avions.

 -> Aucune réception

Dans un tel cas, pour aussi recevoir le contrôle, il faudrait sélectionner la source de réception COM1 de cette manière :

Configuration de base :

Mais, sur ce modèle qui est une évolution des précédents, il y a une fonction très utile dans la partie RECEPTION : deux boutons spéciaux : AUTO
Si l’on enfonce un bouton AUTO (disons celui du bas qui correspond au casque), le fait de sélectionner une source (COM1 ou COM2) en émission, sélectionnera automatiquement la réception sur ce même équipement.

Donc pour émettre et recevoir sur le même ensemble (ce qui semble logique…), il faut enfoncer AUTO et tourner le bouton rotatif sur l’ensemble choisi :

 -> Dans cet exemple : émission ET réception sur COM1

 -> Dans cet exemple : émission ET réception sur COM2

Réceptions additionnelles :

Il devient alors possible de communiquer sur la COM1 et d’écouter l’ATIS sur la COM2 en sélectionnant COM2 à gauche

 -> émission/réception sur COM1, réception additionnelle sur COM2

Il est tout à fait possible de sélectionner le cas symétrique, émission/réception sur COM2 et réception additionnelle sur COM1

 -> émission/réception sur COM2, réception additionnelle sur COM1

En théorie, si on n’utilisait pas le bouton AUTO, cela reviendrait à effectuer la sélection suivante :

 -> émission/réception sur COM2, réception additionnelle sur COM1 sans utiliser la fonction AUTO

Si l’on veut identifier un VOR,un ILS, un DME ou des Markers (l’ADF a été démonté) il faut presser le bouton NAV1 ou NAV2 etc… Attention à monter le volume directement sur cet équipement pour l’entendre !

 -> émission/réception sur COM1, réception additionnelle de NAV1

En conclusion :

La configuration de base devrait être celle-ci :

Si vous n’entendez rien, que ça ne marche pas, avant de vous jeter à l’eau ou d’appeler le mécano, effectuez les actions suivantes :

1. AUTO sur la ligne du bas, et le bouton rotatif sur COM1 (ou COM2 au choix)
2. vérifiez que la radio COM1 (celle du haut , ou COM2 au choix) est allumée
3. désactivez le SQuelsh de la radio utilisée (qui ne filtrera plus le bruit de fond : PSSSSSSHHHHHHH)
4. montez le volume de la COM1 (ou COM2 au choix)
5. Si vous n’entendez toujours rien, vérifiez que votre casque est correctement branché en place pilote
6. Si vous n’entendez toujours rien, montez le volume à l’intercom (à droite de la boîte de mélange)
7. Si vous n’entendez toujours rien, sélectionnez AUTO de la ligne du haut (le haut-parleur devrait diffuser le bruit de fond)
8. Si vous n’entendez toujours rien, consultez un otorhinolaryngologiste
9. Si le médecin n’a rien trouvé, appelez le mécano (un instructeur suffira peut-être)

Enfin, voici un cas tordu, qui devrait vous faire pousser des cheveux blancs 

L’émission se fait sur la COM2 (bouton rotatif)
AUTO n’est pas sélectionné, aucune réception sur COM2.
COM1 est sélectionnée dans la partie réception. La réception provient donc de la radio COM1.

Si les deux radios sont sur des fréquences différentes, par exemple COM2 sur le SOL et COM1 sur la TWR, et bien :

• on parlera au contrôleur SOL (dont on n’entendra pas les réponses)
• on recevra les messages des autres avions/contrôleurs émis sur la fréquence TWR (qui ne nous entendront pas parler)