La Flotte

La Flotte

L’Aéroclub est propriétaire de deux avions: un APM30 Lion, et un PA28-180 cv.

Nos machines sont toutes les deux adaptées à l’école de début comme au voyage.
En permanence équipées de :

  • gilets de sauvetage (1 par place), trousses de secours, balise de détresse équipées de GPS.
  • avionique complète :
    • GPS
    • ILS
    • VOR
    • Radio 8.33
    • Transpondeur mode S
    • Prise USB
    • Horizon Artificiel
    • Gyro directionnel
    • Bille-aiguille
    • LED : phare d’atterrissage (APM30), feux de nav, strobes
    • capacité “vol de nuit”
  • boîtier Safetyplane permettant un suivi des vols et la facturation strictement selon la réglementation (roulage->vol->arrêt moteur), mais aussi assurant la sécurité en surveillant tous les paramètres de l’avion avec transmission à distance.

 

 

APM30-Lion

Immatriculation F-HNIZ
Moteur Rotax 100 cv
Hélice Bipales
Vitesse de croisière 120 kt
Consommation 21 litres / heure
Distance franchissable 360 Nm (+ 30 minutes de réserve)
Places à bord 3 places
Avionique Radio 8,33 + Transpondeur Mode S
Equipement GTL 650 tactile + instruments moteur électroniques
Vol de nuit Oui
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F-HNIZ

 

Acheté neuf au constructeur en 2016, il est équipé d’un GTN650 (GPS/ILS/VOR/Radio8.33 tacile) et d’une avionique complète avec instruments moteur électroniques, intercom, 2 prises USB, éclairage intérieur, toutes les options sont disponibles.

 

 

PA28-180

Immatriculation F-HBCH
Moteur Lycoming 180 cv
Hélice Tripales à pas variable
Vitesse de croisière 110 kt
Consommation 40 litres / heure
Distance franchissable 495 Nm (+30 minutes de réserve)
Places à bord 4 places
Avionique Radio 8,33 + Transpondeur Mode S + 2 VOR ILS DME
Equipement Pilote automatique 2 axes
Vol de nuit Oui
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F-HBCH

 

Anciennement certifié IFR, il a toute l’avionique nécessaire au vol de nuit, 2 radios dont une en 8.33, 2 VOR/ILS, DME remote, Pilote Automatique couplé NAV, deux altimètres, pitot heat, etc etc etc…

Mais aussi une hélice tripale à pas variable électrique semi-automatique pour d’excellentes performances sur terrain court et en montagne et un fonctionnement silencieux, intercom, boîte de mélange, trim électrique, trim de direction, feux à LED, échappement silencieux, intérieur cuir 10/10, peinture extérieure neuve, grande soute à bagages, équipement pour le voyage à bord. Il est aussi équipé d’une tablette GPS avec logiciel de navigation et cartes à jour. Cette machine robuste a été entièrement refaite lors de notre achat. Elle est entretenue selon les standards les plus élevés pour offrir un avion impeccable. Les cylindres sont neufs, l’hélice vient d’être révisée et remise à neuf, la sellerie et les intérieurs remis à neuf, cet avion de 1972 est dans un état très proche d’une machine sortant de la chaîne de production, mais avec de nombreuses options supplémentaires.

 

 

En plus de ces deux avions, nous mettons à disposition un avion loué par le club.

 

C172N-160

Immatriculation F-GBFT
Moteur Lycoming 160 cv
Hélice Tripales à pas fixe
Vitesse de croisière 110 kt
Consommation 35 litres / heure
Distance franchissable  –
Places à bord 4 places
Avionique Radio 8,33 + Transpondeur Mode S
Equipement Ailes hautes
Vol de nuit Oui
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F-GBFT

 

 

Nous avons aussi en location deux avions école :

 

F150-Reims

Immatriculation F-HISR
Moteur Continental O-200 100 cv
Hélice Bipale à pas fixe
Vitesse de croisière 100 kt
Consommation 21 litres / heure
Distance franchissable  –
Places à bord 2 places
Avionique Radio 8,33 + Transpondeur Mode A+C
Equipement Ailes hautes
Vol de nuit Oui
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F-HISR

 

F150

Immatriculation F-BNFF
Moteur Continental O-200 100 cv
Hélice Bipale à pas fixe
Vitesse de croisière 100 kt
Consommation 21 litres / heure
Distance franchissable  –
Places à bord 2 places
Avionique
Equipement Ailes hautes
Vol de nuit Oui
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F-BNFF