Archives de
Catégorie : Non classé

Adhésion / Ré-Adhésion 2024

Adhésion / Ré-Adhésion 2024

Comme chaque année, la Fédération Française d’Aéronautique  lance les (ré)inscriptions de son système d’assurance dès le 1er octobre, pour l’année à venir. Suivant ce modèle, les (ré)inscriptions au club sont ré-ouvertes depuis la même date. DOCUMENTS ADHESION Si vous rêviez d’apprendre à piloter les avions légers c’est le moment de nous rejoindre ! (voir les tarifs). Et si vous êtes déjà membres, n’hésitez pas à renouveler dès à présent votre inscription (contact@acca-aeroclub.com) . Nous vous attendons toutes et tous avec…

Lire la suite Lire la suite

“Papiers” avant et après le vol

“Papiers” avant et après le vol

Ne disposant plus de safetyplane sous la forme que nous connaissions jusqu’ici, nous avons à respecter les opérations suivantes avant, puis après le vol. AVANT le vol noter le compteur (tachymètre) Le plus pratique étant d’en prendre une photo consulter le carnet de route FHBCH : carnet de route classique, papier IFORD : carnet de route électronique prendre connaissance des problèmes rencontrés sur le(s) vol(s) précédent(s) remplir l’intention de vol (départ en vol) dans AEROGEST au début du roulage, prendre…

Lire la suite Lire la suite

PA28-140 I-FORD

PA28-140 I-FORD

La réglementation italienne n’imposant pas de carnet de route papier, il n’y en a pas pour le moment pour cet avion. Il est donc nécessaire de renseigner le carnet de route électronique temporaire, en attendant notre immatriculation française. La consultation de ce carnet de route est indispensable pour connaître notamment les remarques des pilotes précédents, ainsi que les niveaux de carburant et de lubrifiant. En guise de signature, indiquez votre numéro de licence FFA, cela évitera les éventuelles plaisanteries de…

Lire la suite Lire la suite

Le demi-tour n’est pas une option

Le demi-tour n’est pas une option

Un Flash sécurité, malheureusement sans doute lié à une actualité récente, a été édité par la fédé. Il donne des informations pleines de bon sens. Je vous invite par ailleurs à aller lire les rapports du BEA et REX (voir nouveau menu en haut à droite) qui traitent du sujet. Apprendre à piloter, c’est apprendre à renoncer. J’aime cette formule, en effet apprendre à piloter est un geste assez technique et avec l’expérience on sait toujours en faire un peu…

Lire la suite Lire la suite

Voyage – destination : Olbia en Sardaigne

Voyage – destination : Olbia en Sardaigne

Olbia  Vol aller 08h 10/08/2019  En arrivant à Cannes, on a commencé par passer par le filtre et la douane. Il faut savoir que pour une sortie du territoire français (car VIGIPIRATE en cours) il faut remplir un registre pour la paf qui contient toutes les infos du vol. Cela est possible de le faire au préalable pour gagner du temps via Gendec.eu qui dessert toutes les autorités compétentes (possible d’ajouter en case 18 aussi sur le PLN). Les types…

Lire la suite Lire la suite

2 REX : circuit de piste à Cannes

2 REX : circuit de piste à Cannes

REX 1 : rapprochement en finale En attente d’éléments supplémentaires REX 2 : perte de la vue du précédent au décollage informations factuelles Le pilote précédent a reçu l’instruction de garder l’axe de décollage et de ne pas virer en vent traversier, sans doute pour laisser s’intégrer un trafic venant du secteur SA (îles de Lérins). Le pilote de l’APM30, une fois aligné en piste 17 pour des tours de piste, reçoit la clairance suivante : “FHNIZ, piste 17 autorisé décollage,…

Lire la suite Lire la suite

Simulateur de VOR (et autres instruments)

Simulateur de VOR (et autres instruments)

Quand on ne sait pas ou qu’on a oublié comment fonctionnent les instruments de navigation, comme le VOR par exemple, il est possible de se rafraîchir la mémoire au sol, devant un simulateur en ligne : http://www.luizmonteiro.com/learning_vor_sim.aspx Il faut ouvrir ce lien dans firefox et activer le plug-in flash player.