Ne disposant plus de safetyplane sous la forme que nous connaissions jusqu’ici, nous avons à respecter les opérations suivantes avant, puis après le vol.

AVANT le vol

1. noter le compteur (tachymètre)
   1. Le plus pratique étant d’en prendre une photo
2. consulter le carnet de route
   1. FHBCH : carnet de route classique, papier
   2. FHORD : carnet de route classique, papier
   3. prendre connaissance des problèmes rencontrés sur le(s) vol(s) précédent(s)
3. remplir l’intention de vol (départ en vol) dans AEROGEST
4. au début du roulage, prendre une photo de sa montre

APRES le vol

1. en arrivant au parking, prendre une photo du compteur et couper le moteur
2. noter le compteur (photo)
   1. remplir le carnet de route
3. saisir un RETOUR de vol dans AEROGEST
4. remplir le carnet de route
5. Prendre une photo du carnet de route avec l’application (QR code sur la couverture du carnet de route)

Le fait de saisir le DEPART en vol dans AEROGEST permet aux dirigeants du club de savoir où se trouve approximativement chaque avion et d’aider dans les recherches en cas de doute.

Le fait de saisir un RETOUR de vol dans AEROGEST permet d’effectuer la facturation. Quelques règles à respecter :

• noter avec précision les heures de début et fin de vol JUSTE APRES votre vol. N’attendez pas de rentrer chez vous.
• noter les compteurs : cela permet de repérer les erreurs grossières de saisie, et de régler d’éventuels litiges avec les pilotes précédents ou suivants. Cependant, les temps de vol sont pris à la montre, du début du roulage (en vue du vol) jusqu’à l’arrêt au parking. Il n’est pas prévu de compter le temps de roulage jusqu’au carburant par exemple. Des photos des compteurs sont aussi très pratiques.
• noter la quantité de carburant éventuellement RAJOUTEE. Ne notez pas ce qui est présent à bord ou alors en case commentaire si vous le souhaitez, mais dans les cases prévues à cet effet, juste ce qui a été rajouté, ce qui permettra notamment au trésorier d’avoir une connaissance exacte de la consommation de chaque avion.
• idem pour l’huile
• enfin vérifiez les informations (remarque on se trompe facilement d’immatriculation) et validez

Et, sans lien direct, mais une petite séquence indiquant comment mettre à jour les données pilote :