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Catégorie : infos vols

2 REX : circuit de piste à Cannes

2 REX : circuit de piste à Cannes

REX 1 : rapprochement en finale En attente d’éléments supplémentaires REX 2 : perte de la vue du précédent au décollage informations factuelles Le pilote précédent a reçu l’instruction de garder l’axe de décollage et de ne pas virer en vent traversier, sans doute pour laisser s’intégrer un trafic venant du secteur SA (îles de Lérins). Le pilote de l’APM30, une fois aligné en piste 17 pour des tours de piste, reçoit la clairance suivante : « FHNIZ, piste 17 autorisé décollage,…

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Bonnes pratiques pour limiter les nuisances sonores

Bonnes pratiques pour limiter les nuisances sonores

Limiter les nuisances sonores Vous, en tant que pilotes, avez été sensibilisés dès le début de votre formation au respect des trajectoires, et à limiter les nuisances ressenties au sol, ce qui fait partie de votre ADN. Ici quelques rappels : Un avion à moteur à pistons génère essentiellement deux types de bruits : l’hélice l’échappement On pourrait aussi parler du bruit aérodynamique du au déplacement de la structure dans l’air, mais à nos vitesses, il est négligeable. Il est…

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Gérer la descente

Gérer la descente

Gestion de la descente Affirmation 1 : « Pour descendre, il suffit de pousser sur le manche. » Affirmation 2 : « En tirant bien fort, ça devrait fonctionner aussi ! » L’une de ces deux affirmations est tout de même préférable… Gérer une descente a l’air a priori simple, mais c’est l’occasion de se confronter à plusieurs contraintes, et dans tous les cas, l’anticipation est nécessaire. En effet, nos avions sont faits pour voler, c’est à dire que le fait d’avancer génère de…

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Politique carburant

Politique carburant

A retenir : le carburant est fait au départ. A l’arrivée, l’avion est rangé dans le hangar sans se soucier du carburant (mais bien nettoyé) Le carburant est un paramètre qu’on ne peut pas négliger, surtout en aviation à moteur. Il faut avant chaque vol effectuer un bilan carburant, vérifier visuellement de la quantité à bord quand c’est possible (sur le PA28), et prendre les décisions adéquates quant aux passagers embarqués. Oui, à chaque vol, car il est possible que…

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Arrivée imminente du WT9 Aérospool F-HVXA

Arrivée imminente du WT9 Aérospool F-HVXA

Bonjour à tous,  comme convenu le Club accueillera pendant quelques mois, deux WT9 successifs, dans le cadre des formations PPL effectuées au club.  Le premier sera parmi nous lundi prochain, 18 février 2019, sauf conditions météo particulières.  N’hésitez pas à venir l’admirer et à réserver un vol. 

Moving map VFR (app Android)

Moving map VFR (app Android)

Les beaux jours reviennent, et évidemment avec eux l’envie de naviguer. Sur la tablette qui est présente dans la pochette du PA28, nous avons installé Air Nav Pro avec une carte VFR pour la France et les données aéronautiques pour les pays voisins (Italie, Espagne, Suisse, Belgique, Luxembourg, UK, Irlande). Cependant, il peut être intéressant d’avoir installé une application sur son smartphone. Je vous propose d’installer celle-ci : VFR par Olivier DONATI :  Cette app n’est disponible que sous Android….

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Flash « Info vols » – piège à pilote : la licence

Flash « Info vols » – piège à pilote : la licence

La plupart d’entre-nous volent avec une licence PPL, sur laquelle est apposée une classe, la SEP (assortie du fait que ça concerne les avions « A » et terrestre « T »). Oui, oui, ils ont aussi prévu les planeurs, les hydravions, et les ballons et les soucoupes volantes. Celui qui a décidé de la forme de ces licences a posé quelques pièges, pour tester la perspicacité des pilotes et les tenir toujours vigilants. En effet, bon nombre d’entre-nous prorogent leur licence par expérience…

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Flash « Info vols »

Flash « Info vols »

Modification de la carte VAC de Cannes Fréquence ATIS : 127.475 130.475 pour rappel : en tour de piste, le virage à gauche s’effectue depuis quelques mois à 500 600 ft Modification mineure des limites de la CTR entre SA et SW Grand Prix de Monaco Attention, pendant le festival de Cannes et le Grand Prix de Monaco, il y a quelques restrictions, très peu contraignantes pour nous au final. ZRT = CTR de Nice, active du dimanche 28 matin…

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de l’altitude-densité…

de l’altitude-densité…

Un sujet sur lequel on est sensibilisé dès qu’on vole aux USA, l’altitude-densité ou « density altitude » dans la langue de Donald. Mais sans doute aussi un sujet sur lequel on devrait être sensibilisé dans notre région où l’on vole parfois par des températures plutôt élevées, parfois à des altitudes élevées, et parfois en combinant les deux. Un petit rappel d’aérodynamique en préambule : [latex]F_z = \frac{1}{2}\rho.S.V².C_z[/latex] Cette formule compliquée exprime seulement que pour voler, une aile, ou même une enclume…

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Flash Sécurité #1 – Attention turbulences !

Flash Sécurité #1 – Attention turbulences !

Du vent, des turbulences, nous volons tous depuis un certain temps et dans la région, nous en avons l’habitude même si elles ne semblent pas prévisibles. Cependant, il y a des conditions où certaines turbulences sont prévisibles.  Et il y a quelques jours, il y en a eu une, une seule, prévisible et relativement forte.   Conditions météo à Cannes: METAR LFMD 191000Z AUTO 28016G26KT 240V320 CAVOK 23/02 Q1006 NOSIG= TAF LFMD 190800Z 1909/2009 26020G30KT 9999 FEW030 BECMG 1914/1915 12010KT…

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