Il y a un limiteur de couple, c’est à dire pour schématiser un tas de rondelles empilées entre la sortie du réducteur et l’hélice, qui frottent les unes sur les autres quand le moteur s’arrête et que l’hélice veut continuer à tourner par inertie. Idem au démarrage.

A chaud il n’y a pas de bruit à priori, mais à froid on l’entend clairement, une sorte de couinement.

 

 

 

D’après Issoire Aviation nous avons bien fait de ne pas poursuivre les vols, mais renseignements pris auprès du chef d’atelier d’Avirex (la référence en moteurs ROTAX) ce bruit est tout à fait normal au début de la vie d’un moteur. Donc nous avons remis l’avion en vol.