Pendant que le prix du carburant s’enflamme pour les automobilistes. Il flambe carrément pour les pilotes d’aviation légère! 3,00 € le litre d’avgas (100 LL) à Cannes cette semaine. Ce qui induit une augmentation des coûts de l’heure de vol. Où cela va t’il s’arrêter ?!
En ce jour, le club est très heureux de vous annoncer l’arrivée du F-GHYF, PA28-161 WARRIOR II, destiné à remplacer notre bon PA28 F-HBCH pendant la durée du changement de son moteur qui se prolonge (problème classique actuellement d’approvisionnement de pièces). N’hésitez pas à venir voler sur ce nouveau jouet qui ne restera que jusqu’au 15 mai 2022. Bons vols à toutes et à tous !
La FFA a créé quelques fiches complémentaires aux cartes VAC, qui apportent l’expérience de pilotes locaux quant aux particularités de certains terrains. C’est une source d’informations à prendre en compte. Pour le moment y sont déjà représentés les terrains des environs suivants : Aix Bastia Calvi Gap Ruoms C’est ici sur le site de la FFA , rubrique ICARUS à gauche ou en cliquant directement sur ce lien
C’est avec un très grand plaisir que, conformément aux directives d’Etat, et de notre Fédération de tutelle, je vous annonce la reprise des activités de notre club dès le 11 Mai 2020. Celle-ci est limitée pour l’instant : à l’accueil des membres et de leur familles, aux vols solo (en cours de formation PPL / LAPL : tdp, vol local, navigation), aux vols seul à bord ou en famille (membre d’un même foyer) déjà PPL / LAPL : tdp, vol…
REX 1 : rapprochement en finale En attente d’éléments supplémentaires REX 2 : perte de la vue du précédent au décollage informations factuelles Le pilote précédent a reçu l’instruction de garder l’axe de décollage et de ne pas virer en vent traversier, sans doute pour laisser s’intégrer un trafic venant du secteur SA (îles de Lérins). Le pilote de l’APM30, une fois aligné en piste 17 pour des tours de piste, reçoit la clairance suivante : “FHNIZ, piste 17 autorisé décollage,…
Limiter les nuisances sonores Vous, en tant que pilotes, avez été sensibilisés dès le début de votre formation au respect des trajectoires, et à limiter les nuisances ressenties au sol, ce qui fait partie de votre ADN. Ici quelques rappels : Un avion à moteur à pistons génère essentiellement deux types de bruits : l’hélice l’échappement On pourrait aussi parler du bruit aérodynamique du au déplacement de la structure dans l’air, mais à nos vitesses, il est négligeable. Il est…
Gestion de la descente Affirmation 1 : “Pour descendre, il suffit de pousser sur le manche.” Affirmation 2 : “En tirant bien fort, ça devrait fonctionner aussi !” L’une de ces deux affirmations est tout de même préférable… Gérer une descente a l’air a priori simple, mais c’est l’occasion de se confronter à plusieurs contraintes, et dans tous les cas, l’anticipation est nécessaire. En effet, nos avions sont faits pour voler, c’est à dire que le fait d’avancer génère de…
A retenir : le carburant est fait au départ. A l’arrivée, l’avion est rangé dans le hangar sans se soucier du carburant (mais bien nettoyé) Le carburant est un paramètre qu’on ne peut pas négliger, surtout en aviation à moteur. Il faut avant chaque vol effectuer un bilan carburant, vérifier visuellement de la quantité à bord quand c’est possible (sur le PA28), et prendre les décisions adéquates quant aux passagers embarqués. Oui, à chaque vol, car il est possible que…
Bonjour à tous, comme convenu le Club accueillera pendant quelques mois, deux WT9 successifs, dans le cadre des formations PPL effectuées au club. Le premier sera parmi nous lundi prochain, 18 février 2019, sauf conditions météo particulières. N’hésitez pas à venir l’admirer et à réserver un vol.