Olbia Vol aller 08h 10/08/2019 En arrivant à Cannes, on a commencé par passer par le filtre et la douane. Il faut savoir que pour une sortie du territoire français (car VIGIPIRATE en cours) il faut remplir un registre pour la paf qui contient toutes les infos du vol. Cela est possible de le faire au préalable pour gagner du temps via Gendec.eu qui dessert toutes les autorités compétentes (possible d’ajouter en case 18 aussi sur le PLN). Les types…
REX 1 : rapprochement en finale En attente d’éléments supplémentaires REX 2 : perte de la vue du précédent au décollage informations factuelles Le pilote précédent a reçu l’instruction de garder l’axe de décollage et de ne pas virer en vent traversier, sans doute pour laisser s’intégrer un trafic venant du secteur SA (îles de Lérins). Le pilote de l’APM30, une fois aligné en piste 17 pour des tours de piste, reçoit la clairance suivante : “FHNIZ, piste 17 autorisé décollage,…
Quand on ne sait pas ou qu’on a oublié comment fonctionnent les instruments de navigation, comme le VOR par exemple, il est possible de se rafraîchir la mémoire au sol, devant un simulateur en ligne : http://www.luizmonteiro.com/learning_vor_sim.aspx Il faut ouvrir ce lien dans firefox et activer le plug-in flash player.
Limiter les nuisances sonores Vous, en tant que pilotes, avez été sensibilisés dès le début de votre formation au respect des trajectoires, et à limiter les nuisances ressenties au sol, ce qui fait partie de votre ADN. Ici quelques rappels : Un avion à moteur à pistons génère essentiellement deux types de bruits : l’hélice l’échappement On pourrait aussi parler du bruit aérodynamique du au déplacement de la structure dans l’air, mais à nos vitesses, il est négligeable. Il est…
Gestion de la descente Affirmation 1 : “Pour descendre, il suffit de pousser sur le manche.” Affirmation 2 : “En tirant bien fort, ça devrait fonctionner aussi !” L’une de ces deux affirmations est tout de même préférable… Gérer une descente a l’air a priori simple, mais c’est l’occasion de se confronter à plusieurs contraintes, et dans tous les cas, l’anticipation est nécessaire. En effet, nos avions sont faits pour voler, c’est à dire que le fait d’avancer génère de…
A retenir : le carburant est fait au départ. A l’arrivée, l’avion est rangé dans le hangar sans se soucier du carburant (mais bien nettoyé) Le carburant est un paramètre qu’on ne peut pas négliger, surtout en aviation à moteur. Il faut avant chaque vol effectuer un bilan carburant, vérifier visuellement de la quantité à bord quand c’est possible (sur le PA28), et prendre les décisions adéquates quant aux passagers embarqués. Oui, à chaque vol, car il est possible que…
Bonjour à tous, comme convenu le Club accueillera pendant quelques mois, deux WT9 successifs, dans le cadre des formations PPL effectuées au club. Le premier sera parmi nous lundi prochain, 18 février 2019, sauf conditions météo particulières. N’hésitez pas à venir l’admirer et à réserver un vol.
Comment fonctionne le pas variable électrique automatique Lien vers la notice du fabriquant Principe général Généralités sur le pas de l’hélice Dans le cas le plus simple, un avion a un moteur au bout duquel est attachée une hélice en bois ou métallique d’un seul morceau. Cette hélice a alors un pas fixe, elle a été taillée ou fondue ainsi. L’hélice est finalement une aile, qui tourne dans le sens des aiguilles d’une montre (vue du cockpit) et qui a…
Boîte de mélange du PA28 – KMA24 Lien vers la notice du fabricant En général, on arrive à faire voler les avions. Mais on éprouve toujours beaucoup de difficultés à faire fonctionner la boîte de mélange, et on se pose des questions existentielles, pour souvent en arriver à appuyer sur tous les boutons en espérant que “ça remarche”. Bonne méthode, qui parfois fonctionne bien. Mais il est possible de comprendre la logique de cette boîte, et là tout devient plus…
Arrêter un moteur Pour faire fonctionner un moteur à essence, il faut que ces trois éléments soient réunis : de l’air (Oxygène = comburant) de l’essence (carburant) une source de chaleur intense (arcs électriques via les magnétos et les bougies) Pour couper un moteur, rien de plus simple quand il s’agit d’une voiture. On tourne la clé, et ça ne fait plus de bruit. D’ailleurs c’est peu ou prou ainsi qu’il faut faire sur l’APM30 (au ralenti). Et d’ailleurs sur…