Bonnes pratiques pour limiter les nuisances sonores

Bonnes pratiques pour limiter les nuisances sonores

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Limiter les nuisances sonores Vous, en tant que pilotes, avez été sensibilisés dès le début de votre formation au respect des trajectoires, et à limiter les nuisances ressenties au sol, ce qui fait partie de votre ADN. Ici quelques rappels : Un avion à moteur à pistons génère essentiellement deux types de bruits : l’hélice l’échappement On pourrait aussi parler du bruit aérodynamique du au déplacement de la structure dans l’air, mais à nos vitesses, il est négligeable. Il est…

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Gérer la descente

Gérer la descente

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Gestion de la descente Affirmation 1 : “Pour descendre, il suffit de pousser sur le manche.” Affirmation 2 : “En tirant bien fort, ça devrait fonctionner aussi !” L’une de ces deux affirmations est tout de même préférable… Gérer une descente a l’air a priori simple, mais c’est l’occasion de se confronter à plusieurs contraintes, et dans tous les cas, l’anticipation est nécessaire. En effet, nos avions sont faits pour voler, c’est à dire que le fait d’avancer génère de…

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zero fuel
Politique carburant

Politique carburant

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A retenir : le carburant est fait au départ. A l’arrivée, l’avion est rangé dans le hangar sans se soucier du carburant (mais bien nettoyé) Le carburant est un paramètre qu’on ne peut pas négliger, surtout en aviation à moteur. Il faut avant chaque vol effectuer un bilan carburant, vérifier visuellement de la quantité à bord quand c’est possible (sur le PA28), et prendre les décisions adéquates quant aux passagers embarqués. Oui, à chaque vol, car il est possible que…

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Arrivée imminente du WT9 Aérospool F-HVXA

Arrivée imminente du WT9 Aérospool F-HVXA

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Bonjour à tous,  comme convenu le Club accueillera pendant quelques mois, deux WT9 successifs, dans le cadre des formations PPL effectuées au club.  Le premier sera parmi nous lundi prochain, 18 février 2019, sauf conditions météo particulières.  N’hésitez pas à venir l’admirer et à réserver un vol. 

Infos techniques #8 : Pas variable électrique automatique

Infos techniques #8 : Pas variable électrique automatique

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Comment fonctionne le pas variable électrique automatique Lien vers la notice du fabriquant Principe général Généralités sur le pas de l’hélice Dans le cas le plus simple, un avion a un moteur au bout duquel est attachée une hélice en bois ou métallique d’un seul morceau. Cette hélice a alors un pas fixe, elle a été taillée ou fondue ainsi. L’hélice est finalement une aile, qui tourne dans le sens des aiguilles d’une montre (vue du cockpit) et qui a…

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KMA24 : la boîte de mélange du PA28

KMA24 : la boîte de mélange du PA28

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Boîte de mélange du PA28 – KMA24 Lien vers la notice du fabricant En général, on arrive à faire voler les avions. Mais on éprouve toujours beaucoup de difficultés à faire fonctionner la boîte de mélange, et on se pose des questions existentielles, pour souvent en arriver à appuyer sur tous les boutons en espérant que “ça remarche”. Bonne méthode, qui parfois fonctionne bien. Mais il est possible de comprendre la logique de cette boîte, et là tout devient plus…

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Infos techniques #7 : Comment arrêter un moteur ?

Infos techniques #7 : Comment arrêter un moteur ?

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Arrêter un moteur Pour faire fonctionner un moteur à essence, il faut que ces trois éléments soient réunis : de l’air (Oxygène = comburant) de l’essence (carburant) une source de chaleur intense (arcs électriques via les magnétos et les bougies) Pour couper un moteur, rien de plus simple quand il s’agit d’une voiture. On tourne la clé, et ça ne fait plus de bruit. D’ailleurs c’est peu ou prou ainsi qu’il faut faire sur l’APM30 (au ralenti). Et d’ailleurs sur…

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BONNE ANNEE 2019

BONNE ANNEE 2019

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L’ensemble du Bureau vous présente ses Meilleurs Voeux pour cette nouvelle année 2019 qui commence. Quelle soit l’année de la réussite de nos élèves PPL et ATPL, mais également celle de vols mémorables seul ou entre amis. Que sécurité et plaisir soient au rendez-vous pour chacun de vous.  

ESSAI DU DYNAMIC WT9 LSA

ESSAI DU DYNAMIC WT9 LSA

En ce mois d’octobre, sous l’impulsion du nouveau Bureau, notre aéroclub a eu le plaisir de tester pendant près de deux semaines, cet étrange petit avion qu’est le Dynamic WT9 LSA d’Aerospool. Descendu tout droit de son nid d’Haguenau, près de Strasbourg, par notre Chef Pilote, Monsieur Michel Frère, le F-HVXH, a atterri sur l’aéroport de LFMD en ce 13 octobre 2018, vers 16h loc.  Pendant 12 jours, il a ravie les membres du club, qui ont pu (pour certains) être qualifiés…

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