Nouveauté réglementation : TMZ et RMZ

Nouveauté réglementation : TMZ et RMZ

Le SERA a apporté une nouveauté, les TMZ et RMZ. Article publié sur le site AEROVFR . C’est aussi le cas en été autour du terrain de Saint-Tropez/La Môle pour protéger l’axe de finale 24. Zones à radio et/ou transpondeur obligatoires PUBLIÉ LE 22 FÉVRIER 2018 Des zones RMZ, TMZ et RMZ-TMZ à chercher sur les cartes aéronautiques 2018. Ce n’est pas nouveau car ces deux dernières années, des SUP-AIP ont annoncé la création de ZRT avec utilisation obligatoire de la radio…

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Flash “Info vols” – piège à pilote : la licence

Flash “Info vols” – piège à pilote : la licence

La plupart d’entre-nous volent avec une licence PPL, sur laquelle est apposée une classe, la SEP (assortie du fait que ça concerne les avions “A” et terrestre “T”). Oui, oui, ils ont aussi prévu les planeurs, les hydravions, et les ballons et les soucoupes volantes. Celui qui a décidé de la forme de ces licences a posé quelques pièges, pour tester la perspicacité des pilotes et les tenir toujours vigilants. En effet, bon nombre d’entre-nous prorogent leur licence par expérience…

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Flash Sécurité #4 – APM30 Niveau d’huile

Flash Sécurité #4 – APM30 Niveau d’huile

Niveau d’huile – moteur ROTAX REX Un pilote appelle le chef pilote en relatant que lors de la visite prévol, ils relèvent qu’il y a trop d’huile dans le réservoir. Mais que signifie trop ? un millimètre au-dessus du maxi ? dix millimètres ? 10 centimètres ? Il est bon de venir vérifier avant d’aller traverser les océans… En effet, après avoir correctement mesuré le niveau d’huile, il s’avère qu’il y a presque 0,2 litre en trop. L’huile sera retirée…

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Infos techniques #3 – APM30 Fonctionnement de l’intercom

Infos techniques #3 – APM30 Fonctionnement de l’intercom

Fonctionnement de l’intercom REX ANALYSE FONCTIONNEMENT QUIZ Rex d’un pilote : Ceci est un retour d’expérience. Un pilote part voler avec un membre de sa famille pour un vol d’un peu plus d’une heure avec l’APM30 le long de la côte, avec au programme un tour de Porquerolles. Il fait beau et il a suffisamment de carburant. Au bout d’un certain temps, il n’arrive plus à communiquer avec Toulon Info, ni avec Nice Info. Il reçoit encore les contrôleurs qui…

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Flash “Info vols”

Flash “Info vols”

Modification de la carte VAC de Cannes Fréquence ATIS : 127.475 130.475 pour rappel : en tour de piste, le virage à gauche s’effectue depuis quelques mois à 500 600 ft Modification mineure des limites de la CTR entre SA et SW Grand Prix de Monaco Attention, pendant le festival de Cannes et le Grand Prix de Monaco, il y a quelques restrictions, très peu contraignantes pour nous au final. ZRT = CTR de Nice, active du dimanche 28 matin…

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de l’altitude-densité…

de l’altitude-densité…

Un sujet sur lequel on est sensibilisé dès qu’on vole aux USA, l’altitude-densité ou “density altitude” dans la langue de Donald. Mais sans doute aussi un sujet sur lequel on devrait être sensibilisé dans notre région où l’on vole parfois par des températures plutôt élevées, parfois à des altitudes élevées, et parfois en combinant les deux. Un petit rappel d’aérodynamique en préambule : Cette formule compliquée exprime seulement que pour voler, une aile, ou même une enclume ou un bougeoir,…

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Flash Sécurité #2

Flash Sécurité #2

On s’améliore, on apprend, de différentes manières. Trois grands axes de progression : on s’entraîne, seul ou avec un instructeur on profite de l’expérience de ceux qui ont fait l’erreur avant nous on laisse faire Darwin … c’est le pire. Ce petit bulletin, premier du nom en ce qui me concerne, n’a pour seule prétention que de traiter du second point avec quelques événements qui sont survenus au club dans les six mois précédents, pour asseoir nos connaissances et se…

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VIVA ITALIA – OPERATION MODENE

VIVA ITALIA – OPERATION MODENE

Alors là, avec une telle météo, on a beau avoir de la famille et des obligations, encore plus que d’habitude, mais il faut vraiment en profiter. C’est ce que nous avons fait aujourd’hui.   Lever à 6h20 pour décoller à 8h15 de Cannes après avoir fait le plein. Le PA28 est fin prêt. les trois pilotes aussi. Les plans de vol ont été déposés à 3h du matin sur Olivia, et tous deux acceptés. Aujourd’hui la destination est Modène, entre…

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Nettoyage piqûre #2

Nettoyage piqûre #2

Je m’associe au Conseil Général pour vous remercier de vos efforts pour éradiquer les derniers moustiques survivants de l’été. Cependant, je m’associerai à moi-même pour vous remercier de les avoir totalement supprimés des ailes des avions quand la petite période de relâchement sur ce point sera passée. En attendant, je remercie les pilotes ainsi que moi-même pour régulièrement nettoyer les cadavres de moustiques oubliés par ceux qui sans doute n’en ont pas eu le temps après leur vol.   Voici…

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Infos techniques #2 : Spécial APM30

Infos techniques #2 : Spécial APM30

quelques infos techniques suite à notre passage à Issoire pour la visite 200 heures du Lion.  1. irrégularités de fonctionnement : Avant le décollage, très tôt le matin, nous avons effectué les essais moteur. Allumage L, tout allait bien, environ 100 RPM de perte, sachant que la perte doit être inférieure à 300 RPM. Allumage R : perte de 100 RPM tout va bien. J’aurais pu repasser sur BOTH et décoller sans autre forme de procès, sauf que j’ai pour…

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