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Catégorie : Infos techniques

Infos techniques #6 : La pompe à vide

Infos techniques #6 : La pompe à vide

Il y a quelques temps, l’horizon d’un de nos avions a montré des faiblesses. En effet, l’horizon artificiel est composé d’un gyroscope en rotation entraîné par un moteur. La source d’énergie de ce moteur peut être électrique, mais pour pallier aux éventuels défauts d’alimentation, on a aussi des moteurs qui fonctionnent grâce à une turbine placée dans un flux d’air. Pour créer ce flux d’air, soit on peut imaginer mettre un ventilateur et augmenter la pression en amont du circuit,…

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Infos techniques #5 : avitaillement carburant

Infos techniques #5 : avitaillement carburant

Quelques infos sur les cartes d’essence :     à Cannes (et souvent sur les gros aéroports), c’est BP. Nous avons donc une carte BP par avion. Si jamais vous l’égarez, l’oubliez quelque part ou vous la faites voler, contactez immédiatement le numéro qui est dans le carnet de route , près du porte-carte pour la faire bloquer sur le réseau international. Sur les terrains où il n’y a pas d’automate, c’est un agent qui viendra faire le plein et…

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Infos techniques #4 – APM30 fermeture de la verrière à clé

Infos techniques #4 – APM30 fermeture de la verrière à clé

La verrière de l’APM30 se ferme grâce à la clé ronde (RONIS). Elle est très facile à fermer, mais il faut bien s’y prendre. De toute manière, surtout ne pas forcer. Tous les détails sont dans cette courte video que je vous demande de visionner avant de tordre le mécanisme ou de casser la clé dans le barillet. lien direct : https://youtu.be/iRIsw0t8TPo  

Flash Sécurité #4 – APM30 Niveau d’huile

Flash Sécurité #4 – APM30 Niveau d’huile

Niveau d’huile – moteur ROTAX REX Un pilote appelle le chef pilote en relatant que lors de la visite prévol, ils relèvent qu’il y a trop d’huile dans le réservoir. Mais que signifie trop ? un millimètre au-dessus du maxi ? dix millimètres ? 10 centimètres ? Il est bon de venir vérifier avant d’aller traverser les océans… En effet, après avoir correctement mesuré le niveau d’huile, il s’avère qu’il y a presque 0,2 litre en trop. L’huile sera retirée…

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Infos techniques #3 – APM30 Fonctionnement de l’intercom

Infos techniques #3 – APM30 Fonctionnement de l’intercom

Fonctionnement de l’intercom REX ANALYSE FONCTIONNEMENT QUIZ Rex d’un pilote : Ceci est un retour d’expérience. Un pilote part voler avec un membre de sa famille pour un vol d’un peu plus d’une heure avec l’APM30 le long de la côte, avec au programme un tour de Porquerolles. Il fait beau et il a suffisamment de carburant. Au bout d’un certain temps, il n’arrive plus à communiquer avec Toulon Info, ni avec Nice Info. Il reçoit encore les contrôleurs qui…

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Flash Sécurité #2

Flash Sécurité #2

On s’améliore, on apprend, de différentes manières. Trois grands axes de progression : on s’entraîne, seul ou avec un instructeur on profite de l’expérience de ceux qui ont fait l’erreur avant nous on laisse faire Darwin … c’est le pire. Ce petit bulletin, premier du nom en ce qui me concerne, n’a pour seule prétention que de traiter du second point avec quelques événements qui sont survenus au club dans les six mois précédents, pour asseoir nos connaissances et se…

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Nettoyage piqûre #2

Nettoyage piqûre #2

Je m’associe au Conseil Général pour vous remercier de vos efforts pour éradiquer les derniers moustiques survivants de l’été. Cependant, je m’associerai à moi-même pour vous remercier de les avoir totalement supprimés des ailes des avions quand la petite période de relâchement sur ce point sera passée. En attendant, je remercie les pilotes ainsi que moi-même pour régulièrement nettoyer les cadavres de moustiques oubliés par ceux qui sans doute n’en ont pas eu le temps après leur vol.   Voici…

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Infos techniques #2 : Spécial APM30

Infos techniques #2 : Spécial APM30

quelques infos techniques suite à notre passage à Issoire pour la visite 200 heures du Lion.  1. irrégularités de fonctionnement : Avant le décollage, très tôt le matin, nous avons effectué les essais moteur. Allumage L, tout allait bien, environ 100 RPM de perte, sachant que la perte doit être inférieure à 300 RPM. Allumage R : perte de 100 RPM tout va bien. J’aurais pu repasser sur BOTH et décoller sans autre forme de procès, sauf que j’ai pour…

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Infos techniques #1 – APM30 Limiteur de couple

Infos techniques #1 – APM30 Limiteur de couple

Nous avons arrêté le Lion pendant quelques jours car nous avions un doute sur un bruit qui nous semblait suspect lorsque le moteur démarre ou s’arrête. Il y a un limiteur de couple, c’est à dire pour schématiser un tas de rondelles empilées entre la sortie du réducteur et l’hélice, qui frottent les unes sur les autres quand le moteur s’arrête et que l’hélice veut continuer à tourner par inertie. Idem au démarrage. A chaud il n’y a pas de…

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Nettoyage piqûre #1

Nettoyage piqûre #1

allez hop, une petite piqure de rappel histoire de garder du bon matériel !   Donc deux choses :   1. prenez pour habitude de refermer les portes du hangar systématiquement. Evidemment si vous partez pour quelques tours de piste, ne les fermez pas, mais faites-le en revenant ou si vous partez pour plusieurs heures. Je sais, c’est vrai, les portes sont très lourdes et c’est une plaie de les manipuler. Mais, il faut fermer. Il y a beaucoup de…

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