Aéroclub de la Côte d'Azur

Les beaux jours reviennent, et évidemment avec eux l’envie de naviguer. Sur la tablette qui est présente dans la pochette du PA28, nous avons installé Air Nav Pro avec une carte VFR pour la France et les données aéronautiques pour les pays voisins (Italie, Espagne, Suisse, Belgique, Luxembourg, UK, Irlande). Cependant, il peut être intéressant d’avoir installé une application sur son smartphone. Je vous propose d’installer celle-ci : VFR par Olivier DONATI :  Cette app n’est disponible que sous Android….

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La plupart d’entre-nous volent avec une licence PPL, sur laquelle est apposée une classe, la SEP (assortie du fait que ça concerne les avions “A” et terrestre “T”). Oui, oui, ils ont aussi prévu les planeurs, les hydravions, et les ballons et les soucoupes volantes. Celui qui a décidé de la forme de ces licences a posé quelques pièges, pour tester la perspicacité des pilotes et les tenir toujours vigilants. En effet, bon nombre d’entre-nous prorogent leur licence par expérience…

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Modification de la carte VAC de Cannes Fréquence ATIS : 127.475 130.475 pour rappel : en tour de piste, le virage à gauche s’effectue depuis quelques mois à 500 600 ft Modification mineure des limites de la CTR entre SA et SW Grand Prix de Monaco Attention, pendant le festival de Cannes et le Grand Prix de Monaco, il y a quelques restrictions, très peu contraignantes pour nous au final. ZRT = CTR de Nice, active du dimanche 28 matin…

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Un sujet sur lequel on est sensibilisé dès qu’on vole aux USA, l’altitude-densité ou “density altitude” dans la langue de Donald. Mais sans doute aussi un sujet sur lequel on devrait être sensibilisé dans notre région où l’on vole parfois par des températures plutôt élevées, parfois à des altitudes élevées, et parfois en combinant les deux. Un petit rappel d’aérodynamique en préambule : Cette formule compliquée exprime seulement que pour voler, une aile, ou même une enclume ou un bougeoir,…

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Du vent, des turbulences, nous volons tous depuis un certain temps et dans la région, nous en avons l’habitude même si elles ne semblent pas prévisibles. Cependant, il y a des conditions où certaines turbulences sont prévisibles.  Et il y a quelques jours, il y en a eu une, une seule, prévisible et relativement forte.   Conditions météo à Cannes: METAR LFMD 191000Z AUTO 28016G26KT 240V320 CAVOK 23/02 Q1006 NOSIG= TAF LFMD 190800Z 1909/2009 26020G30KT 9999 FEW030 BECMG 1914/1915 12010KT…

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Les tourbillons créés par les avions de ligne sont bien connus mais la plupart du temps invisibles. Et, le pilote, comme Saint-Thomas, ne croit bien souvent que ce qu’il voit. Sur cette vidéo, on ne parle pas de trucs théoriques auxquels personne ne croit réellement, mais d’une histoire de DR400 derrière, certes, un Antonov-2. Évidemment cela finit mal… Par expérience, même derrière un DR400, voire un Jodel 65 CV,  il est possible de se retrouver avec les ailerons en butée…

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Les survols maritimes nous concernent tous, ne serait-ce que quand nous décollons en 17. L’accident récent du Piper Malibu Mirage au décollage 17 nous le rappelle.   La DSAC a mis en ligne une video extrêmement instructive qui relate l’amerrissage d’un monomoteur Cessna 210 en VFR avec 6 personnes à bord. Clément Zylberberg est pilote de ligne chez Air France sur B777 et sa femme PNC, cela aide sans doute. L’analyse des décisions qui ont été prises ce jour là…

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le Cannes Air Show débute demain mercredi 11 juin et se terminera le samedi 14 juin. Pendant cette période a été publié un SUP AIP que je ne peux que vous recommander de lire attentivement et dans son intégralité si vous comptez voler. https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2014_090_FR.pdf Un résumé succinct cependant : Ce n’est pas tellement différent des années précédentes. Plusieurs ZRT ont été créées à l’occasion, de manière à obliger les pilotes à demander une autorisation pour entrer dans la CTR de…

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