Niveau d’huile – moteur ROTAX REX Un pilote appelle le chef pilote en relatant que lors de la visite prévol, ils relèvent qu’il y a trop d’huile dans le réservoir. Mais que signifie trop ? un millimètre au-dessus du maxi ? dix millimètres ? 10 centimètres ? Il est bon de venir vérifier avant d’aller traverser les océans… En effet, après avoir correctement mesuré le niveau d’huile, il s’avère qu’il y a presque 0,2 litre en trop. L’huile sera retirée…
Fonctionnement de l’intercom REX ANALYSE FONCTIONNEMENT QUIZ Rex d’un pilote : Ceci est un retour d’expérience. Un pilote part voler avec un membre de sa famille pour un vol d’un peu plus d’une heure avec l’APM30 le long de la côte, avec au programme un tour de Porquerolles. Il fait beau et il a suffisamment de carburant. Au bout d’un certain temps, il n’arrive plus à communiquer avec Toulon Info, ni avec Nice Info. Il reçoit encore les contrôleurs qui…
Modification de la carte VAC de Cannes Fréquence ATIS : 127.475 130.475 pour rappel : en tour de piste, le virage à gauche s’effectue depuis quelques mois à 500 600 ft Modification mineure des limites de la CTR entre SA et SW Grand Prix de Monaco Attention, pendant le festival de Cannes et le Grand Prix de Monaco, il y a quelques restrictions, très peu contraignantes pour nous au final. ZRT = CTR de Nice, active du dimanche 28 matin…
Un sujet sur lequel on est sensibilisé dès qu’on vole aux USA, l’altitude-densité ou “density altitude” dans la langue de Donald. Mais sans doute aussi un sujet sur lequel on devrait être sensibilisé dans notre région où l’on vole parfois par des températures plutôt élevées, parfois à des altitudes élevées, et parfois en combinant les deux. Un petit rappel d’aérodynamique en préambule : Cette formule compliquée exprime seulement que pour voler, une aile, ou même une enclume ou un bougeoir,…
On s’améliore, on apprend, de différentes manières. Trois grands axes de progression : on s’entraîne, seul ou avec un instructeur on profite de l’expérience de ceux qui ont fait l’erreur avant nous on laisse faire Darwin … c’est le pire. Ce petit bulletin, premier du nom en ce qui me concerne, n’a pour seule prétention que de traiter du second point avec quelques événements qui sont survenus au club dans les six mois précédents, pour asseoir nos connaissances et se…
Alors là, avec une telle météo, on a beau avoir de la famille et des obligations, encore plus que d’habitude, mais il faut vraiment en profiter. C’est ce que nous avons fait aujourd’hui. Lever à 6h20 pour décoller à 8h15 de Cannes après avoir fait le plein. Le PA28 est fin prêt. les trois pilotes aussi. Les plans de vol ont été déposés à 3h du matin sur Olivia, et tous deux acceptés. Aujourd’hui la destination est Modène, entre…
Je m’associe au Conseil Général pour vous remercier de vos efforts pour éradiquer les derniers moustiques survivants de l’été. Cependant, je m’associerai à moi-même pour vous remercier de les avoir totalement supprimés des ailes des avions quand la petite période de relâchement sur ce point sera passée. En attendant, je remercie les pilotes ainsi que moi-même pour régulièrement nettoyer les cadavres de moustiques oubliés par ceux qui sans doute n’en ont pas eu le temps après leur vol. Voici…
quelques infos techniques suite à notre passage à Issoire pour la visite 200 heures du Lion. 1. irrégularités de fonctionnement : Avant le décollage, très tôt le matin, nous avons effectué les essais moteur. Allumage L, tout allait bien, environ 100 RPM de perte, sachant que la perte doit être inférieure à 300 RPM. Allumage R : perte de 100 RPM tout va bien. J’aurais pu repasser sur BOTH et décoller sans autre forme de procès, sauf que j’ai pour…
En août, la réglementation VFR va changer un tout petit peu. Pas de quoi casser trois pattes à un canard, ni décourager personne de voler, cependant il faut être au courant. En extrême résumé : – la réserve de 20 minutes passe à 30 minutes en VFR de jour. – il faut de l’oxygène à partir du FL100 (temps > 30 min) – le canot, c’est à partir de 50 NM Attention : c’est vraiment un gros résumé…
Du vent, des turbulences, nous volons tous depuis un certain temps et dans la région, nous en avons l’habitude même si elles ne semblent pas prévisibles. Cependant, il y a des conditions où certaines turbulences sont prévisibles. Et il y a quelques jours, il y en a eu une, une seule, prévisible et relativement forte. Conditions météo à Cannes: METAR LFMD 191000Z AUTO 28016G26KT 240V320 CAVOK 23/02 Q1006 NOSIG= TAF LFMD 190800Z 1909/2009 26020G30KT 9999 FEW030 BECMG 1914/1915 12010KT…